I øjeblikket er motorhuset lavet af støbejern, ulempen ved støbejern er tungvægt, og termisk ledningsevne er ikke ideel. Aluminium er let i vægt og har god termisk ledningsevne. Aluminium støbes i motorhuset med en køleplade, hvilket kan hjælpe motoren med bedre varmeafledning.
Den chip-type aluminiumsmotorboliger omfatter en aluminiumscylinder, et front-end cover og et bageste dækning. Flere dobbelthovedede bolte fikserer front-end-dækslet og back-end-dækslet. Aluminiumsmotorhuset omfatter også flere aluminiumsvarme -dissipationsenhedsplader, sammensat af et buet panel og adskillige kølepladser og forstærker rødder arrangeret på den ydre overflade af det buede panel og strækker sig radialt. Den indre overflade af det buede panel er forbundet med den ydre overflade af cylinderen gennem tin svejsning. Den cylindriske cylinder kan være en tyk enkeltvægscylinder eller en flerlagskoncentrisk spolecylinder, og tværsnittet af den forstærkede rod er en konkav ordform med to konvekse mellemstore. Antallet af forstærkende rødder er 3, der er arrangeret på begge sider og midt i varmeafledningsenhedspladen, og varmeafledningsenhedspladen og cylinderen er forbundet med nitter i den konkave position midt i den styrkende rod, og toppen af varmeafledningsfinnen på varmedissipationsenhedens plade har en protestering.
Den laminerede aluminiumsmotorboliger er velegnet til store motorer og har god varmeafledning.
